Pintura altamente reflectante para ciclistas sólo visible en ruta

Una pintura altamente reflectante sólo visible en presencia de otros vehículos. Una solución que plantea Volvo y que será muy útil, especialmente para los ciclistas urbanos.

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La importancia del drenaje en las carreteras

En el norte de Brasil, un autobús fue arrastrado por una avenida originada por las fuertes lluvias que socavaron la plataforma de la carretera. Antes de que el autobús fuera arrastrado por las aguas, pudo ser desalojado. http://www.youtube.com/watch?v=qLX2nZvBqJA

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Alemania, también contará con carreteras para vehículos sin conductor

Si hace unos días publicamos la noticia de la autorización de la conducción de vehículos sin conductor en Holanda, el ministro de Transportes alemán acaba de anunciar que la autopista A9 será la primera vía alemana donde será posible la circulación autónoma de vehículos.

 

Autor: Steve Jurvetson

Autor: Steve Jurvetson

Aunque aun no están completamente delimitados temas como la seguridad frente al hackeo, la responsabilidad legal en caso de accidente en estos vehículos. O si el conductor deberá ser capaz de responder en caso de fallo del sistema. La posibilidad de un sistema de transporte autónomo, está más cerca que nunca.

Para ello, se deben instalar todos los elementos necesarios que permitan la comunicación entre vehículos que circulan y con el centro de control de la misma. La intención del Ministerio, es ampliar los tramos donde sea posible la circulación de vehículos sin conductor al resto de autopistas alemanas. Mejorando el nivel de servicio y la seguridad vial.

Las recientes mejoras en materia de seguridad activa que se incluyen en los nuevos vehículos como los sistemas de regulación de la distancia, asistentes para retenciones, ABS, ESP, detector de cambio de carril o los mapas de carreteras tridimensionales han abierto el camino. Ahora es necesario completar el sistema con la comunicación vehículo-vehículo y vehículo-infraestructura y un sistema capaz de gestionar todos estos datos y que tome las decisiones que permitan circular de modo autónomo en completas condiciones de seguridad.

Si ya existen desarrollos técnicos que permiten la circulación sin conductor, será necesario adaptar el marco legal internacional. La “Convención de Ginebra” del año 1968 (famosa por ser el origen del sistema de señalización actual) debe modificarse, al considerar en su redacción la obligación del conductor de responder en todo momento de la conducción del vehículo.

Expertos de Naciones Unidas ya se encuentran trabajando en esta modificación, que permitirá poder circular, de manera legal en vehículos sin conductor. Mientras, EE.UU. ya ha adaptado la norma en varios de sus estados donde los nuevos modelos sin conductor pueden circular en pruebas. Al no llegar a firmar la Convención de Viena.

http://www.autocion.com

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Fomento prohibirá la circulación de camiones en 1.350 km de carreteras nacionales convencionales

Según el diario el País, la medida pretende mejorar la seguridad vial en las vías alternativas a las autopistas de peaje. Si bien, aun no ha sido negociada con los sectores afectados.

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En el caso de la Comunidad Valenciana, el diario Las Provincias recoge la prohibición de la circulación de camiones que superen los 7.500 kilos de masa máxima autorizada tendrán prohibida la circulación por vías alternativas a la AP-7, que registran tasas de ocupación superiores al 20 % de vehículos pesados. Se trata de las carreteras nacionales N – 332 y N – 340; por las que a partir del próximo mes de abril no podrán circular este tipo de vehículos. Para reducir el impacto económico, se aplicarán descuentos del 35 % al 50 % a los camiones que utilicen la autopista, en función de la distancia recorrida.

En total, serán 16 las carreteras afectadas por esta medida a partir del próximo mes de abril. Que según valoraciones del Ministerio de Fomento, evitarán la circulación de 8,7 millones de camiones por diversos tramos de carreteras convencionales.

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Empecemos por lo más sencillo: sentido común y respeto a las normas.

Accidentes de este tipo no se evitan con las mejores carreteras, ni con los mejores sistemas de contención o automóviles con todos los avances en seguridad vial activa y pasiva.

No debemos olvidar que el usuario de la vía es el último responsable de su seguridad y la del resto de personas que la comparten con él.

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Más motos, menos accidentes y menos víctimas en 2014

Disminuye significativamente el número de víctimas que no utilizaban casco

 

Frente a la congelación en la reducción del global del número de víctimas en accidentes de tráfico, en el 2014 se produjo un descenso del 14 % del número de fallecidos en accidentes de motocicletas o ciclomotores.

En estos dos vehículos se produjo un descenso en el número de accidentes del 33 % y del 11,5 % en ciclomotores y motocicletas respectivamente, según los datos aportados por la Dirección General de Tráfico.

El descenso del número de víctimas y accidentes se produce en un año en el que han aumentado el número de desplazamientos y el sector comienza su recuperación, con un aumento del número de matriculaciones del 19,3% en los datos disponibles en noviembre.

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¡ Feliz Año 2015 !

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 Same, Tanzania

Desde infraestructuras ferroviarias y autovias quiero desearos, un muy feliz año 2015.

Especialmente todos los que por motivos de trabajo, celebráis estas fiestas lejos de casa.

¡¡ Feliz Año Nuevo !!

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